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　　北京时间2024年9月19日，中国自行车生厂商捷安特母公司巨大集团宣布，公司已于9月14日透过美国子公司SPIA Cycling Inc.以破产程序收购美国健身车品牌Stages Cycling的资产，得标金额为2010万美元（约合1.42亿元人民币），并已完成交割。

　　Stages Cycling成立于2009年，至今已有超过15年的发展历程，是在北美骑行市场具有一定知名度的单车设备制造商，与Precor（必确）等知名企业建立过合作关系。Stages Cycling的主要产品是室内单车、功率计、单车码表，面向有一定经验的骑行爱好者和专业骑手。

　　疫情期间，由于供应链问题和需求下滑的双重打击，Stages Cycling的财务状况恶化。为了应对财务压力，Stages Cycling最终做出了停止运营并解雇全体员工的决定。2023年初，捷安特就透露出对Stages Cycling的兴趣。彼时捷安特董事会批准了一项约2000万美元的出价，以收购Stages Cycling的三分之一股份，但该交易后来未能达成。

　　Stages Cycling正式向当地法院申请破产保护后，捷安特再次出价，这次终于成功拿下这一家美国健身车公司。

　　得益于近两年的“骑行热”，多家自行车厂商迎来快速发展期：休闲折叠自行车领域，全球最大的折叠自行车制造商大行（DAHON）约占有全球三分之二的市场份额。来自英国的Brompton（昵称“小布”）则是近两年一车难求的新贵。

　　在用户黏性更大的公路车、山地车赛道，捷安特和同样来自中国的美利达则是中国消费者最熟悉的两个品牌。捷安特就在2024年第一季度财报中指出，中国市场表现出色，对于公司销售额贡献不小。但同时，捷安特在除了中国市场以外的海外市场面临不小的经营压力。

　　第一季度，捷安特总营收同比下降20.2%至160.6亿元新台币（约合35.43亿元人民币）；第一季度利润为5.2亿元新台币，同比下滑近四成。捷安特明确指出，欧洲和北美市场的销售额受到入门级和中级产品库存增加的影响，销售额出现不同程度的下降，最终导致公司总营收下滑。

　　坚持收购Stages Cycling，捷安特大概率抱着让Stages Cycling帮助公司海外业务重回增长轨道的想法。捷安特认为，美国和欧洲市场对于高性能产品的需求仍然强劲，尤其是E-bike（电动自行车）品类。而Stages Cycling正是在E-bike品类有基础的自行车厂商。

　　据专业市场研究机构Allied Market Research，到2030年Ebike市场规模将达到1186亿美元，年复合增长率达10%。来自中国深圳另一家知名自行车厂商喜德盛在这一品类同样有所发力，今年上半年和华为推出了华为智选系列喜德盛智能电助力自行车，首发价6999元。

　　当然，从标的金额上看，Stages Cycling目前体量有限，短时间内并不会给捷安特太多助益。这意味着，捷安特眼前仍需将大部分精力放在自己的传统自行车产品上。

　　不过，市场对于中高端自行车产品需求稳定。根据骑行圈专业自媒体“陈主任带你看穿一切”的报告，2023年，公路车和山地车是车友两大主流车型选择，分别有约八成和六成的车友保有这两类车型，占比远远高于其他品类的自行车。在这两个品类的市占率排名中，捷安特均排名前二，可见其根基深厚。